Blogok
A Honda gyári csapata, Joan Mir és Luca Marini, pénteken Indonéziában próbálják ki a 2025-ös buli indulóját, ami azt jelenti, hogy az új versenyzők, Aleix Espargaro és Takaaki Nakagami a Shakedown versenyeken vehetnek részt. Mindkét motoros remekül motorozott a saját független szervezeteinek és partnereinek köszönhetően, akik minden egyes védett eseményen részt vettek a gyári csapatoknál 2025-ben: Marquez a Ducati Lenovo csapatával, Acosta pedig a Red Bull KTM Factory Racinggel. Mivel az egyes versenyzők visszavonulnak, vagy kiesnek az új versenyről, a többiek az első kategóriába kerülnek fel, míg mások teljesítményük és pozíciójuk alapján kerülnek fel a másik kategóriába. Egy másik szót érdemel a korábbi Moto3™ világbajnok, Maverick Viñales is, aki az egyetlen Ducati versenyző, aki megnyerhet egy egész estés csatát 2024-ben. Stílusosan is, miután egy nehezebb kezdés után lemaradt a top 10-ről, az év egyik versenyén viharos gyorsasággal tért vissza. Vegyes érzelmekkel teli szezon volt az Apriliánál, ahogy májusban mondtad, Viñales csapattársa, Aleix Espargaro a szezon végén visszavonul.
- Morbidelli arra a következtetésre jutott, hogy ez jótékony hatással volt Di Giannantonio előtti teljesítményére, és nem közvetlenül utána elért eredményre. Di Giannantonio gyorsabb volt a verseny végén – a 14. rajthelyről keményen tört be a rajtrácsra.
- Franco Morbidelli előtt haladt, aki a verseny közepén ellenállt Maverick Vinales nagyszerű nyomásának, és megszabadult a 6. helytől.
- Martin rekordot állított fel azzal, hogy megszerezte az új 2024-es Industry Tournament identitást, miközben egy másik (nem gyári) versenyzőként a figyelemre méltó összeállításban szerepelt az év utolsó MotoGP™ versenyén Barcelonában.
- A KTM a Valencia Nagydíjon szerezte meg első dobogós helyezését, Pol Espargaro harmadik helyezést ért el.
- Az új erősség és az együttműködés minden csúcson, valamint a közös figyelem, amit ezekben a kezdeti napokban megszerettem, személyesen is kielégít, és van optimizmusom a nehéz időkre."
A 2024-es verseny bajnokai, Nicholas Spinelli (Tech3 Age-Racing) és Oscar Gutierrez (Axxis-MSI) a 10., illetve a 11. helyen végeztek, majd Assen felé veszik az irányt, remélve, hogy a szerencse is visszahozza őket. A gyors Biondetti sikánból az utolsó előtti körig Casadei szinte nullára csökkentette Zaccone előnyét. Nagyon jól beállították, így a srác a várt légáramlásba került, így az utolsó kör elején, a második körben egyenesbe került. Zaccone rövid időre Casadeihez fordult, de hamarosan észrevette a srácot, és Garzónak is gondot okozott. Az új Aprilia a végső piac előtti körben haladt előre, csak rövid időre, és képtelen volt kihívni Bagnaiát és Martint. Bagnaia nem látott más problémát a #89-es autóval szemben, amelyik nagyszerű kört futott, és szintén piros zászlókat kapott.
Lovasok | legjobb sportfogadási előrejelző oldalak
A legnagyobb nehézséget Martinnal kapcsolatban Marc Marquez jelentette, aki megelőzte Raul Fernandezt a kör elején, és közel van Franco Morbidellihez, hogy a következő rajtvonalig beférjen a kör befejezéséhez. Az új kör első felében 0 másodperccel volt lemaradva Martin rekordjától, de a Scarperiában balesetet szenvedett, így Martin botja biztonságosan próbálkozhat. Jorge Martinnak a harmadik helyen kellett volna lennie, de a nyolcadik kör elején balesetet szenvedett, így Pedro Acostát a dobogóra állította. Fabio Di Giannantonio a verseny második felében legyőzte Vinales-t a hetedik helyen, míg Vinales – az egyetlen igazi versenyző, aki normál hátsó kormányt kapott – a nyolcadik helyen végzett. Pedro Acosta az ötödik helyen próbálkozott, mivel nem volt elég gyorsasága ahhoz, hogy a csata közepén megelőzze a vezető Ducatit. Közvetlenül Franco Morbidelli előtt haladt, aki a verseny közepén Maverick Vinales erős erejével küzdött, és a hatodik helyen végzett.
A klubház parancsnoka, Chacarra négy ütésből ötöt ütött…
Egymás utáni eseményeken minden Ducati dobogós helyen végzett, Marco Bezzecchi Jorge Martin előtt végzett a Sprintben, Martin pedig Johann Zarco előtt ért célba a Grand Prix-n. Jorge Martin változatlan helyezést ért el versenyzőivel, annak ellenére, hogy 2010-ben a legutóbbi katalán futamon nem sikerült versenyt szereznie. Egy nehéz nap kezdete után Enea Bastianini (Ducati Lenovo Group) egy új, puhább futóművel találta meg a sebességet, amely segít a hatodik helyen végezni az időeredményei között. Bastianini nagyszerű időt zárt a Ducati sztárjai számára, és Jorge Martin (Prima Pramac Race) előtt ért célba, a verseny éllovasaként, akinek egy kicsit nyugodtabb napja van az új időeredményeihez képest.
Olasz MotoE Összesített teljesítmény – MotoE első futamától
Brad Binder szinte minden idők legjobb MotoGP-s oddsát állította le 227,5 mérföld/órás/366,1 km/h-s sebességgel a tavalyi mugellói sprintcsatában, amelyet a KTM őrülten jó Pol Espargaro hétfői győzelme miatt döntöttek el. Franco Morbidelli elrontotta az akkori új körszámot, hogy jobb kvalifikációt érjen el, és továbbjusson a pole pozícióért folytatott küzdelembe Raul Fernandez közelében. Az új Gresini Ducati versenyző a 4. szettet hagyta ki, ami Bagnaia büntetése miatt az első sorból kezdte a hétvégét. 2002-ben az új FIM aggódni kezdett a rendszerben és a versenypályán a legnagyobb sebesség eléréséhez vezető mérnöki munkálatok miatt; szabályozási változtatásokat vezettek be a font-, a rendelkezésre álló energiamennyiség és a rendszerkapacitás tekintetében. A frissen felülvizsgált törvények és előírások a rendszer teljesítményét 990 köbcentiméterről 800 köbcentiméterre csökkentették, és a rendelkezésre álló teljesítmény szintjét is 26 literről (5,7 imp gal; 6,9 US gal) 2004-ben 21 literre (cuatro,6 imp gal; 5,5 US gal) csökkentették 2007-re, és tovább is. Emellett az összes versenyző szervezet által használt ötcsöves kerékpárok minimális súlya is csökkent a 3 kilogrammos (6,6 font) lépésnek köszönhetően.
Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo People) először próbálja ki a kiváló Tissot Race bajnoki címet a 2023-as Osztrák Nagydíjon! Pedro Acosta (piros Bull GASGAS Tech3) megszerezte az új Dash dobogós helyezését, amiről úgy tűnik, hogy a következő szezonban is befuthat. Gonzalez jó légáramlást kapott és elkapta a San Donato-t, de az amerikai a második adandó alkalommal visszavágott, és a 2-es kanyarban a ringbe ugrott. A stressz felszabadultságában Roberts erőt vett magán, és mindössze 0,067 másodperces előnnyel megszerezte első győzelmét a 2022-es Portugál Nagydíjon. Gonzalez folytatja a Moto2™ első győzelmének megszerzésére irányuló törekvéseit, Lopez pedig megszerezte az év harmadik dobogós helyezését. Ha a roham megtörik és esik az eső, a hatóságok lila zászlóval (megállítják) az új csatát, és ha nem, akkor újraindulnak, ha nem az esős időben.
A szöveges üzenetek, képek vagy grafikák teljes vagy részleges reprodukálása semmilyen legjobb sportfogadási előrejelző oldalak formában nem engedélyezett. A 2024-re módosított gumiabroncs-feszességi előírások azt jelentik, hogy a kerékpárosoknak mostantól legalább 1,8 bar nyomást kell tartaniuk (az 1,88 bar helyett) egy nagydíj hosszának 60%-ában (szemben az 50%-ával), vagyis egy jó verseny 30%-ában. A KTM-es újonc Pedro Acosta az egyetlen nem Ducati versenyző a legjobb hét közül, Fabio di Giannantonio pedig a 8. helyre taszította Vinales-t. Vinales az egyetlen versenyző, aki nem az átlagos első és hátsó kormánykerék-integrációt választja, hanem az új közepes alsó részt választja. Marc Marquez győzelme meghosszabbította volna az új, elképesztő menetet a Ducati 27. győzelmétől, amelyet a #27-es (Casey Stoner) 63., a #63-as (Bagnaia) 63., a #72-es (Marco Bezzecchi) 72., és a #89-es (Jorge Martin) 89. helyen végzett volna. Az új olasz MotoGP mugellói versenyének eredményei, a 2024-es iparági bajnokság 21. fordulójából a 7. forduló.
Az új GASGAS árnyékként követte az oldalkörödet, de nem sikerült, majd az utolsó részben szélesre húzódott, és kénytelen voltál látni, ahogy az új Gresini leesik az ütési pontról. Az új Monster Marc Marquez-zel (Gresini Rushing MotoGP™) küzdött, majd a támadás későbbi szakaszában villámgyorsan utolérte Martint, így elég volt ahhoz, hogy az utolsó körre ütőhosszúságot érj el. A belső ütési távolságot bevágva és a célegyenesben tartva az új #23-as autó megadta a Tissot Sprint revansját, így egy nagyszerű Ducati Lenovo első helyezett lett, Martin pedig a harmadik hellyel kénytelen volt elégedett lenni. Véleményem szerint végül három ilyen autóm van, és elhiheted, és ebben a párban igen, van idejük kipróbálni a legújabb V4-est.
A KTM szerezte meg a legkorábbi dobogós helyezést a Valencia Nagydíjon, Pol Espargaro harmadik lett. Morbidelli az agresszív 6. helyen végzett a Q2-ben, míg az újonc Pedro Acosta – az egyetlen KTM a legjobb 12-ben – kitérőt futott az utolsó körére, így a hetedik lett. A MotoGP új szezonjának elején, 2002-ben, 500 köbcentis, kéthengeres, illetve 990 köbcentis, négyhengeres motorokat terveztek a versenyre. Az új, kétszeres lökettérfogatú, öthengeres rendszer hatalmas teljesítménybeli előnye a méretarány fele mellett a kéthengeres motorok esetében is nagy előnyt jelentett, mivel a szezonok után nem versenyeztek kéthengeres motorok.
A hírek szerint Martin valószínűleg a Ducati gyárához igazol, de sokan Marc Marquez érkezését is sejtették. Az új spanyol pilóta titokban próbálkozik a friss GP körüli felkészüléssel, de ragaszkodott hozzá, hogy a srácnak még mindig három választása van a jövő évre. A szóbeszéd szerint ő lesz az új Ducati csapat tagja, akit a Gresininél hagytak, bár a teljes gyári motorral, vagy egy meglepetésre a KTM-hez igazol. Andrea Mantovani (KLINT Send Factory Team) egy jó hétvégét zárt, és a hatodik helyen végzett, miután Massimo Roccoli (Ongetta SIC58 Squadra Corse) ismét lenyűgözve végzett a kiváló hetedik helyen.
Miközben tükrözzük, mi tette a vidéki tornát ilyen egyedivé 2024-ben, bemutatjuk a nagy közösségeket, a MotoGP™ sztárkerékpárosait, a legendás időszaki küzdelmet, amely az utolsó csatára vezetett, és a nagy MotoGP™ versenyző közvetítését, amely formálta az új tornát. Marc Márquez 2018. október 21-én, tizenhat forduló után szerezte meg a legújabb torna trófeáját, három egymást követő verseny után a tavaszi szezonban, további három egymást követő esemény után az idényben, összesen kilenc futam után. Andrea Dovizioso a következő, Valentino Rossi pedig a harmadik helyen végzett, előbbi négy győzelemmel rendelkezik, míg Rossi egyetlen győzelmet sem aratott. Jorge Lorenzo, aki három győzelemmel és egy-egy győzelemmel rendelkezik, szintén a bajnokok között van, megelőzve Cal Crutchlow-t és Maverick Viñales-t. A Yamaha történetének legrosszabb győzelem nélküli sorozatát produkálta, és huszonöt versenyt aratott, így a 2017-es Német Nagydíjon maradnak, míg Viñales megszerezte a legújabb Ausztrál Nagydíjat.
Ez nehézséget okozott az abroncs alternatívák terén a klímával szemben (ami kétségtelenül az egyik további tényező), ami arra késztette a motorosokat és a közösségeket, hogy optimalizálják a teljesítményüket a verseny napján. A Bridgestone 2007-ben dominált, és a Michelin motorosai, Valentino Rossi, Nicky Hayden, Dani Pedrosa és Colin Edwards is felismerték a Michelin versenyabroncsainak unokatestvérének, a Bridgestone-nak az összes ismert hibáját. Rossi, akit érdekeltek a Michelin abroncsok teljesítménye, a Bridgestone-hoz fordult, hogy megnyerje a nemzeti bajnokságot domináns stílusban. A rajtrács sorrendjét az időmérő sebessége alapján határozták meg, csökkenő sorrendben haladva a leggyorsabb versenyzővel, aki az új pole pozíciót szerezte meg. Az év elején induló 22 versenyzőből 16 volt a legnagyobb kategóriagyőztes, összesen 136 győzelemmel.
Miután figyelemre méltó módon kvalifikálta magát a Mayor Premio d'Italia Brembo versenyre, Joe Roberts (OnlyFans Western Race Party) vasárnap a kör későbbi szakaszában rajtolhat a pole pozícióért, hogy segítsen egy újabb körlistát felépíteni. A legújabb #16-os autó továbbra is versenyben van az iparági bajnokságért, Sergio Garciával (MT Helmets – MSI) szemben, aki a második rajtrácsról indul. Garcia nagyszerű időt futott az elején, ami a jövőben is új erőpróbát jelenthet mindenki számára, aki pole pozíciót szerzett, hiszen az MB Conveyors SpeedUp versenyzője, Alonso Lopez a harmadik helyen zárja az élen. Jorge Martin (Prima Pramac Rushing) eltérő körlistát állított fel, hogy megakadályozza Francesco Bagnaiát (Ducati Lenovo Group) a Mayor Premio d'Italia Brembo versenyen, ahol mindössze 0,043-as különbséggel állnak az élen. Bagnaia nagyszerű három rajtkockás büntetést kapott a hétvégén, de kedden, így ő lesz a következő versenyző a Tissot Dash-en.
Bagnaia az ötödik rajtnál kezdheti meg az új nagydíjat, megelőzve Morbidellit a hatodikban. Pedro Acosta Martin lefagyása után harmadik lett, és megpróbálja leküzdeni az 1,3 másodperces boxutcát, hogy megelőzze Franco Morbidellit az utolsó körökből. Marquez egy kicsit Bagnaia mögött haladt, amikor Martin lemaradt, de képes volt 0,7 másodperc alá szorítani őt a boxba, amit egy rossz kör segített Bagnaiától a nyolcadik körben. Az LCR Honda versenyzője, Alex Rins a szombati versenyen a helyes lábán törte el az új sípcsontját és a szárkapocscsontját, és átesett az első néhány műtétből, amit a jövő napokra terveztek. Az új spanyol versenyző, aki az egyetlen a legjobb fél tucatban a puha, nem pedig az átlagos fenéken, a két rajt között elvesztette a kapcsolatot Bagnaiával, és őt folyamatosan sodorja a levegőbe Johann Zarco és a VR46-os Luca Marini.
