Cikkek
Azonban a 2023-as késői növekedés, amelyet egy csodálatos szűz győzelem zárt le a regnáló bajnok Pecco Bagnaia felett Katarban, szerencséjüknek bizonyult. A második szezonjába lépő Diggia a VR46-tal 2025-ben a harmadik és legújabb GP25-ös autót vezeti, folytatva mesés felemelkedését. Miután a ragyogó 2023-as szezonban három győzelemmel és egy nagyszerű harmadik helyezést ért el, Bezzecchi 2024-es szezonja nem túl meggyőző. Az új olasz pilóta 2025-ben az iparág győztesét, Jorge Martint imádja, és be akarja bizonyítani, hogy még mindig a legjobbak között van a piacon. Egy nagyszerű Moto2™ világbajnokság, majd hét Grand Prix győzelem a Ducatival, ami Bastianinit a MotoGP™ egyik legizgalmasabb képességévé teszi.
Menj a Crash F1 után
Ez egyszerűen nem meglepő, hiszen az eredményeinek köszönhetően a Yamaha legújabb rajongói átvették a versenyt az új olasz MotoGP-versenyzők felett. Az új Autodromo Internazionale del Mugello a MotoGP menetrendjének egyik legrangosabb versenye. 5,245 kilométer hosszú, amely 14 fordulatot foglal magában, és egy több mint 1 kilométeres hosszú egyenessel kell szembenéznie.
Az új, eltérő hajtástípusok segítik a többi pálya változó igényeit, és ezáltal javítják a versenyző irányíthatóságát, ahogyan az egyes hasizomgyakorlatok is képesek a fékezési képességekben. A MotoGP™ védelmi technológiája megtalálható ezekben a világelső versenygépekben. Az új motorok, karosszéria, kerekek, lengőkarok és a motorok egyéb alkatrészeinek minősége a maximális teljesítményhez igazodik, ezáltal természetesen növelve a motorok védelmét. A motorosok és a pályán dolgozók védelme a MotoGP™-ben világszerte elengedhetetlen. Azoknak a versenyzőknek, akik a profi versenygépeket a végsőkig feszegetik, és néha 360 km/h feletti sebességet érnek el, fennáll a veszélye annak, hogy a világ legélvezetesebb sportágában vehetnek részt. Miután a tavalyi konstruktőri bajnokságban a második helyen végeztek, mindössze 14 ponttal lemaradva a McLarentől, a Ferrarit tartják a 2010-es év favoritjainak.
Ahelyett, hogy ennyit áradoznánk, miért nem nézzük meg közelebbről az öt legjobb olasz MotoGP-versenyzőt? Kiváló kemény külső védőburkolatot kaptunk, a belső pedig a sisak minőségétől függően különböző sűrűségű, testreszabott hungarocell burkolatot kapott. Az újonc Aldeguer Alex Marquez tempóját erősíti, mivel a nap folyamán a leggyorsabb rajtmezőt produkálta a GP24-es versenyén.
Ha a versenyt nedvesnek https://fogadas-sport.com/ nyilvánították, és a pálya száradni kezd, a legújabb motorosok is átválthatnak a csúszós gumikra. A MotoGP™-ben szereplő néhány zászló – amelyeket a pálya menti pályabírók lengetnek, és amelyeket a motorosok műszerfalára mutathatnak – elsődleges cél a vezető biztonsága. A pálya korlátain túl nagy aszfalt- és/vagy kavicsrétegek célja, hogy megszüntessék a balesetek utáni frissesség érzését. Az elmélet az, hogy amikor az új motorosok balesetet szenvednek, ezeken a részeken csúsznak, lassan lelassulnak, így elkerülhetik a többi motorost, és elkerülhetik a fagykorlátokat. A Ducati Corse az öt konstruktőr egyike a 2025-ös MotoGP bajnokságból, és most már Gresinivel is versenyezhetnek a VR46-on. Azonban pontosan a két létesítmény Ducati-motoros és egy VR46-os versenyző kap teljes létesítmény-specifikációjú Desmosedici GP25-ös kerékpárokat, így a Gresini szezonális GP24-esekkel versenyezhet.
Összefoglaló a 2025-ös hivatalos sepangi MotoGP-futam szerdai nyitónapjáról.
Thaiföld hatalmas problémát jelentett, mivel az esős versenynap számos visszaemlékezést hozott Lombokra, ahol Quartararo dobogós helyen végzett, Bagnaia pedig csak egy szakaszon, de a szerencse megállt Buriramban, Pecco dobogós helyen végzett, El Diablo pedig nem ért célba. Ezután érkezett Ausztrália, ahol nem tudta legyőzni Quartararót, míg Bagnaia ismét visszatért a pályára, mielőtt egy megerőltető, feszült első mérkőzésre került sor Sepangban. A hihetetlen hullámvasút-visszatérésnek vége, mivel az olasz visszatért a Valenciában az élvonalból, hogy támogassa a koronát, miután a nyári szünet előtti 91 pontos hátrányból küzdötte le magát. Bagnaia a legkorábbi Ducati-versenyző, aki Casey Stonerként 2007-ben átvette a vezetést, az első olasz Valentino Rossiként 2009-ben, és az egyik legősibb olasz versenyző Giacomo Agostini 1972-es szezonja óta. Jack Miller, a Hondával és a Ducatival is nagy MotoGP™ bajnok, két szezonnyi KTM-es időszak után új kihívással néz szembe.
Újraélesztve közösségüket, akiket a Gresini Rushing egykor fejfájás-varázslatnak tartottak, és akiknek a sebei egészen 2020-ig nyúlnak vissza, az új #93-as autó 1043-as időt töltött a győzelmekért az Aragóniában. Továbbiak következtek 2024-ben, és Marquez ma Bagnaia mellett a Ducati raktárkészletének erejét várja. A legjobb eszközökkel alattad megújult étvágyat fogsz érezni, az érzés és a tűzerő legjobb keverékét testesíti meg, amikor újra megpróbálja megszerezni a MotoGP™ hírnevet.
Az új olasz pilóta üdvözölte az új kapcsolatot, és izgatottan figyelte, hogyan fejlődik Hamilton és fantasztikus csapattársa, Charles Leclerc a Ferrarival. Az új Ducati Corse MotoGP csapat a Bolognai Művek nevet kapta, mivel a létesítmény Bologna városában, Borgo Panigale környékén található. A Ducatinak van egy múzeuma is a létesítményében, és itt található a Ducati közúti kerékpárgyárának épülete. A sikerek között szerepelt, hogy a Ducati a MotoGP-ben való részvételhez szükséges repülési koncepcióban is megállja a helyét.
Minden, amit tudnod kell az új Ducati MotoGP buliról, a jelenlegi motorosokról és az adminisztrációról
Mindazonáltal, miközben az előkelő kategóriában versenyez, nem szabad meglepődni, ha az olasz pilótád ismét dobogós helyen végez. Masseti ezután 1995-ben az MV Agustához igazolt, és megszerezte a harmadik helyet az új bajnoki tabellán. Masseti a Grand Prix motoros karrierjének hátralévő részét az MV Augustával töltötte, de egyetlen győzelmet sem aratott egészen 1958-ig. Sajnos a káprázatos 1982-es szezonon kívül az új olasz versenyző nem nyerte meg a többi nagy kategóriás szezont. A MotoGP™ motorokon elérhető magasabb szintű fékezési lehetőségek közül más típusú szénszálas féktárcsákat is használhatnak.
Miután a Pramac Yamaha felvette a kapcsolatot, a Miller valószínűleg feliratkozik új befektetésükre 2025-ben, megszerezve félelmet nem ismerő kialakításukat és bájukat. További forrásokért arról, hogyan segíti a MotoGP™ verseny a kerékpárosok biztonságát, nézd meg ezt a technológiai csevegés videót Simon Crafarral a hivatalos MotoGP™ YouTube állomáson. A világ vezető sisakgyártói biztosítják a sisakkal rendelkező MotoGP™ motorosok számára a sisakokat, és ehhez FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) tanúsítványra van szükség, és meg kell felelniük a magasabb biztonsági követelményeknek. Az új kerékpárosoknak biztonságosan kell versenyezniük, még akkor is, ha ez részben saját tetteiken, részben pedig más titkos sportszakértők munkájának köszönhető. Egy újabb „Fernandez” sérült meg, ezúttal a Yamaha mintapilótája, Augusto, a Change 9-ben. Az Apriliánál, most a 2025-ös versenyzőinek egy része miatt, Ai Ogura a 10. helyen áll, míg a jobb RS-GP-ben Marco Bezzecchi a 15. helyen áll.
A MotoGP-ben fél tucatnyi napos csata győztese, érzéke és versenytechnikai képességei nélkülözhetetlenek a vállalkozáshoz. A legújabb spanyol versenyző idén súlyos sérülésekkel küzdött, és 2023-ban és 2024-ben 16 GP-versenyt bukott meg. A végsőkig sikereket felmutató legújabb olasz versenyző a Nagydíj legújabb legnagyobb csoportjába igazolt, ahol az év során második lett. A srác a MotoGP-ben uralkodott 2000 és 2010 között, ahol az új évben biztosan dobogós helyezést ért el, vagy még jobb helyezést ért el.
Fabio di Giannantonio a nap legjobb köreit futja, te pedig akár a legjobb tíz közé is bekerülhetsz. 40 perc van hátra az első hivatalos napig, így biztos lehetsz benne, hogy Alex Marquez lesz az élen a Ducati GP24-en, a Yamaha Fabio Quartararoja és a Gresini-féle csapattársa, Fermin Aldeguer mögött. A Ferrari a korábbi autók tesztelését tartotta, ahol mindkét versenyzőjük megismertette Hamiltont az F1-es járműveikkel. A barcelonai legutóbbi tesztet követően március 4-én és 5-én további versenyzők is részt vehetnek az új Pirelli gumiabroncs-teszten. A legújabb Ducati Desmosedici GP25 egy négykoronás támadómotor, amelyet a Ducati a 2025-ös MotoGP szezonra tervezett.
Most agresszív felépítésüket a KTM Tech3-nak adja át, miután elhagyta gyári Ducati helyét Marc Marquez kedvéért, ahol valószínűleg igazi erőmű lesz csapattársa, Maverick Viñales mellett. Miután Bastianini motorkerékpárja passzol a vezetési stílusukhoz, számos meglepő dolgot hozhat 2025-re. Ai Ogura, a 2024-es Moto2™ iparági bajnok, a Trackhouse Race-en rendezi meg első MotoGP™ versenyét. Több évnyi majdnem-baleset után Ogura végül megvédte az új márkát, az 15 év első japán versenyzőjeként, és most a srác örömmel csatlakozott a legújabb népszerű csapathoz a bajnokságot megnyerő lendületével. Agostini 1965-ben megszerezte a második szettet mind a legújabb 350 köbcentis, mind az 500 köbcentis bajnokságokban. Azóta szórványos sikereket elérve Franco Uncini a Suzuki csapat új 500 köbcentis kategóriájába igazolt, ahol megnyerte az egyetlen versenyüket, és ezzel véget vetett Grand Prix kerékpárverseny-karrierjének.
