Bejegyzések
A nagy, értetlenkedő Marc néhány körrel később, a teljes lejjebb húzó utolsó helyről, lecsúszott a negyedik helyről, miután Alex a 3. helyről a 23. helyről a 15. körre esett vissza. Alex Marquez, akit a Le Mans-i büntetése miatt a 6. helyre soroltak, komolyan megijedt a 3. kör első fékzónájában, szorosan megelőzve unokatestvérét, Marcot, Marinit és Jack Millert, aki szélesebb körben futott be. Ezután Viñales vette át az új címet, mint a legjobb Aprilia Mugellóban, időt nyerve Morbidelli és Di Giannantonio mögött a Grand Prix záró szakaszán. A legjobb gépkocsit Alex Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) előtt próbálta ki, aki a kilencedik helyen átlépte az új vonalat, míg Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) körözött felülről – az egyetlen igazi raktár-KTM a pontversenyben. A verseny kezdeti nagy szétesése Marc Marquez nevéhez fűződik, aki a San Donato-i pályán belül megelőzte Bastianinit, majd szélre tört, és visszavágott az Acostának. De nem, a legújabb újonc rögtön az utolsó szakaszban elkövette az első hibáját, miután szélre tört, és időt veszített az új #93-as autóval.
Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Race Team) állt az élen a hatodik rajtrácson, mivel a szezon eddig még nehezebb volt, mint valaha. Alex Marquez Martin előtt javított a rajtkörén, a 8. helyen, Aleix Espargaro (Aprilia rohanás) és Alex Rins (Monster Time Yamaha MotoGP™) előtt. A Trackhouse új duója teszi teljessé a Q2-es mezőnyt, Miguel Oliveira 0,081-gyel előzve meg Rinst, Raul Fernandez pedig szintén 0,081-gyel előzve meg Oliveirát. Az új #93-as piros szektorok hirtelen szétestek, az autó eleje pedig behajlott, így Marquez legfeljebb a 4. helyen végzett a rajtrácson.
A 2024-es év legjobb MotoGP™ csapatai: Aprilia, Ducati, Honda, KTM és Yamaha mind a rajtrácson – fogadási tippek
Binder csak a hatodik helyen állhat fel hihetetlen kezdése után, pontosan négy másodperccel KTM-es társától, Acostától, míg Fabio di Giannantonio VR46 Apriliájával a hetedik helyre vezetett. Bagnaia végül meg tudta előzni Gresini ellenfelét, és a tavalyi Osztrák Nagydíjon elért első futamgyőzelmét hangoztathatta, megakadályozva ezzel a gyenge szombati 2024-es előretörését. A versenynek ebben a szakaszában Bagnaia már 1,3 másodperces előnnyel vezetett, ami egyértelműen fogadási tippek versenybeli erény, mivel az utolsó sprint fele már több mint… Egy nagyszerű, eredménytelen negyedik körös teszt után Marquez végül megpróbált egy előretörést végrehajtani a következő kör elejére, hogy megszerezze a második helyet. Bagnaia korai előnye eltűnt, amikor egy jó lendület miatt a köridők körülbelül három másodperccel csökkentek. A víz azonban ezután kitisztult, és miután Bagnaia visszatért az oldalra, Bezzecchi megelőzte Martint, az 1-es autó legközelebbi riválisát.
Az akció felpörgött, ahogy Roberts és Lopez kiszélesítették az 1-es kanyart – ezzel több esélyt adva egymásnak –, és lehetővé téve Gonzalez és Canet számára, hogy átvegyék a vezetést. Azonban nem kellett sok idő, hogy Roberts visszatérjen az új kanyarral, és mindössze három körrel a vége előtt megtalálja a módját, hogy kikerüljön a szélről, felvetve a félelmeket az élen haladó többi versenyzővel szemben. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) csapdába ejtette Alex Marquezt (Gresini Race MotoGP), megelőzve őt, majd sikerült összekötnie Viñales-t és Morbidelli-t, így hármasharc alakult ki a 6. helyért. A srácnak sikerült megelőznie az Apriliát, ahogy a csata az utolsó három körben elkezdődött, de Morbidellinek sikerült a 6. hely megszerzése mellett döntenie a legújabb VR46-os versenyző, Viñales és Alex Marquez előtt. Lorenzo Savadori ugyan a lista alján szerepelhet, de ma már fél tucat másik RS-GP-t is teljesített, és a második heti hivatalos próba előtt az új szervereket teszteli a versenyzőknek.
- Acostának egy nagyszerű dobogós hely igazán kellemes illesztést jelent, így a nap 24 órájában láthattuk, ahogy a lila Bull KTM Facility Rushing versenyzőjeként 2025-ben uralja a szezont.
- Léteztek már csoportok 50cc, 80cc, 125cc, 250cc, 350cc, 500cc és 750cc-es szóló szerverekkel, és léteznek 350cc-es és 500cc-es oldalkocsik is.
- Acosta a harmadik helyre jött fel, amikor Martin a nyolcadik kör elején kicsúszott a Pramac motorjából, ami a második nagyobb hibájuk volt 2024-ben, közvetlenül azután, hogy áprilisban a Spanyol Nagydíjon elestek, és nem nyerték meg a fődíjat.
- A vadonatúj 2023-as Olasz Nagydíjat Francesco Bagnaia uralja, aki a pole pozíció megszerzéséért és a nyereményekért küzdött mind a legújabb Dash, mind a Grand Prix futamokban.
- A Grand Prix-n a minimumkövetelmény teljesítésének elmulasztása esetén az új büntetés egy 16-2-es büntetés lehet a csata utáni kiesésért, vagy egy kemény 8-2-es büntetés egy jó versenyért/kis versenyért.
Aprilia Racing
2007-ben a legnagyobb motorteljesítmény rövidebb lett 800 köbcentisre, ahelyett, hogy csökkentené a meglévő fontkorlátozást. 2002-ben szabálymódosításokat vezettek be az 500 köbcentis négyüteműek fokozatos kivezetésének elősegítése érdekében. Az új legnagyobb kategória a MotoGP nevet kapta, mivel a gyártók választhattak a kétütemű 500 köbcentis, illetve a négyütemű 990 köbcentis vagy rövidebb motorok közül. A megnövekedett ár ellenére az új négyütemű motorok hamarosan képesek voltak uralni a kétütemű riválisokat. Deniz Oncu pole versenyző egy kihívást jelentő előzést mutatott be a Change 9 jobbos kanyarjában az utolsó körben, és helyet húzott a mögötte lévő motorosok mögött.
Bindernek ez volt az ötödik szezonja a közönség előtt, és végül az ötödik helyen végzett a 2024-es MotoGP™ pontversenyben. Ha pontosan szeretnéd látni, mi történt a MotoGP™-ben 2024-ben, akkor teljes egészében megtekintheted a motogp.com VIDEOPASS-ért folytatott küzdelmet. Az új sprint szélső sorát, és a hétvégi rajtrácson a második helyen érhetsz célba, az Aprilia versenyzője, Maverick Vinales ér célba. „Megígértem, hogy pályafutásom egyik legjobb versenyét teljesítem, és sajnos, ha korábban is így tettem volna, a teljesítményem a legjobb lett volna” – tette hozzá Lorenzo. „A csapat végre adott nekem egy újabb energiatartályt, és péntekig sokkal kitartóbb tempót tudtam folytatni” – mondta a friss, 31 éves versenyző, akinek a Ducati iránti izgalma novemberben is kiváltotta őt, mivel az olasz Danilo Petrucci váltja majd. Lorenzo azt mondta, hogy 45. magas kategóriás győzelmüket arattak, mindössze 6,3 másodperces különbséggel Doviziosótól, aki tavaly győzött Mugellóban, és ami 0,259 másodperces hátrányból indult, még Rossi nyomása ellenére is.
Bagnaia lelkesen indult a második helyről, amikor úgy döntött, hogy az új lyukat választja, és a San Donato-i lyuknál visszaesett, méterekkel a szabadrúgás előtt. Csapattársa, Bastianini elárulta, hogy nagyon örülnek, amikor úgy döntöttek, hogy az új belső tartományt választják, és a 2. helyre ugranak át, a kétkedő pole pozícióban lévő Martin miatt. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Rushing) a 13. helyről feljött a rajtrácsra, így megküzdhetnek az első négyért, Maverick Viñales (Aprilia rohanás) pedig lemaradt a dél-afrikai Marc Marquezről. Szinte azonnal dráma tört ki, amikor Dani Holgado (Purple Bull GASGAS Tech3) megelőzte a kerékpárosokat az első fordulóban, és megelőzte Jose Antonio Ruedát (Red Bull KTM Ajo) és Stefano Nepat (Peak Upwards-MTA), akik a #96-os autóval kettesben, dupla hosszú kört kapva, így felelőtlenül motorozhattak.
A hétfői szuper kikerülés után Miguel Oliveira (Trackhouse Rushing) lépett utoljára, aki később feljebb lépett a kategóriából, így öt másik motor is az első öt között van, miután azt állította, hogy az Aprilia rajtját nyeri. Acosta lefagyása arra kényszerítette az új #31-es autót, hogy lifttel térjen vissza az új depóba, hogy megszerezze az ingyenes motorját, és a Bagnaia-val kapcsolatos döntést este megerősítették. Behaviora is őrült sietséggel indult a csúcs felé, az utolsó pár perc előtt ledobva a legjobb választást, Maverick Viñales-t (Aprilia Race). De mivel a taps elkezdődött a győztes Zannoninak, minden szem a pályán zajló hihetetlen drag-csatára szegeződött. A célvonal kirajzolódása közben Granado és a tapasztalt Massimo Roccoli (Ongetta SIC58 Squadra Corse) karokat csapva zárkóztak be a célba, a brazil pedig éppen megelőzte Roccolit a célvonalnál. Míg a legnagyobb páros tovább növelte a depóját, Granado a harmadik helyen teljes erőbedobással küzdött, hogy a nyolc versenyző közül a harmadik legyen az este folyamán.
A történelem egyik leggyorsabb újrarakodása során még mindig a 6. helyen állsz, de Yamanaka valójában úton van ahhoz, hogy megszerezze első Grand Prix dobogóját, és folytatni fogja epikus kitartását, szorosan az élen haladva 2024-ben. Az utolsó próbálkozást a címvédő Sergio Garcia (MT Helmets – MSI) szerezte meg, akinek az előnye a tabellán hét dologgal nőtt. Garcia mögött csapattársa, Ogura végzett, akit Garcia megelőzött az első körben, Aron Canet (Fantic Rushing) és a hazai hős, Celestino Vietti (Red Bull KTM Ajo) előtt. Izan Guevara (CFMOTO Inde Aspar Party) a 8. helyen végzett az IDEMITSU Honda People Asia versenyzője, Somkiat Chantra, valamint az OnlyFans Western Rushing Group versenyzője, Marcos Ramirez a legjobb 10 közül került ki.
A vadonatúj Honda raktárkészlet tagjai azért küzdöttek, hogy visszatérhessenek a MotoGP™ legfrissebb legjobbjai közé, a korábbi legnagyobb kategóriás bajnok, Mir vezetésével. A gumiabroncsok kiválasztása kulcsfontosságú, és általában a versenyzők döntenek arról, hogy milyen érzést kelt a kerékpár a vezetés során, az időmérőn, a verseny előtti, gyors körökön a verseny reggelén, valamint az időjárási körülmények között. A leggyakoribb különbség a tapadás és a strapabírás között van – a finomabb anyagú gumiabroncsok nagyobb tapadással rendelkeznek, de gyorsabban kopnak; a keményebb anyagú gumiabroncsok csökkentik a tapadást, de valószínűleg kitartanak az egész versenyen.
MotoGP Olasz Nagydíj időmérőjének eredményei
Zannoni egy szenzációs utolsó körös párharc után tért vissza, amelyben a regnáló bajnok és a verseny legközelebbi riválisa, Mattia Casadei (LCR E-Team) áll. Casadei a második helyen végzett a kockás zászlóban, és nehéz barcelonai versenyek után tért vissza a dobogóra. Eric Granado (LCR E-Team) 0,011 másodperces előnnyel a harmadik helyen végzett, miután a szimultán pilóták küzdelmében a dobogó utolsó fokáért küzdött. Pénteken Martin, Bagnaia, Viñales, Marc Marquez és Enea Bastianini (Ducati Lenovo) lesz a legjobb négy között, de hétvégén Martin, Viñales, Marc Marquez, Bastianini és Bagnaia lesz az ötödik helyen. Ezeket a gyári csapatokat külön-külön állították be minden márkához a költségvetés, a műszaki fejlesztés és a legújabb motorkerékpárok kínálata tekintetében, és részt vehettek a versenyzésben. 2007-ben a legújabb MotoGP-szabályozás korlátozta az egy versenyző által a versenyen és a kvalifikációs hónapokban használható gumiabroncsok számát, összesen 29 gumiabroncsra (14 első és 17 hátsó) versenyzőnként.
Ez a besorolás a 81 mm-től (3.dos ins) optimális furatátmérőjű, egyhengeres, 250 köbcentis, négyhengeres motorokra korlátozódik. Hagyományosan a Moto3 korhatára 16-28 év volt, a kezdő versenyzők számára pedig 25 év feletti korhatárral, és akár őrült kártyásoknak is. Bár nem, miután elhamarkodottan eltávolodtak az alacsonyabb kategóriákban bekövetkezett fiatal pilótahalálesetektől, az új FIM a 2023-as szezontól 18 éves kort határozott meg. Paolo Campinoti – Csapatdomináns, Prima Pramac Yamaha MotoGP „Bármelyik csapat életében eljön az idő, amikor új utat választunk új kihívások és inspiráció keresése közben.
Miután a versenyből lefagyott, Martin előnye mindössze 27 pontra csökkent Bagnaia előtt a vasárnapi nagydíj előtt. Marquez azonban öt körrel a vége előtt képes volt csökkenteni a félpontos előnyét, ami halvány reményt ad neki a győzelemre a verseny záró szakaszában. Az új VR46-os versenyző 5 körrel a vége előtt megszakította a hivatalos versenynaptárat, a Pramacsok Martint, Zarcot pedig a szoros üldözőkörben megelőzve. Marqueznek sikerült több szakaszban időt nyernie Bagnaia mögött, bár nem sokat, így Bagnaia nehezen tud felzárkózni a többiekhez képest. Végül Marquez egy baklövése a Scarperia-i 10. körben egy nagy másodperces előnnyel hozta Bagnaiát az utolsó körre, amit ezúttal nem sikerült elkerülnie. Francesco Bagnaia nagyszerű, lassú körös versenyt nyert a 2024-es MotoGP Olasz Nagydíjon, ezzel megvédve szezonbeli első 37-es limitjét a hétfői Dash győzelmük után.
De nem, aztán vissza, amelyik gyorsaságával hamarosan katasztrófát okoz Joan Mirnek (Repsol Honda People), aki az első fordulóban megsérült. Valami hamarosan rosszra fordult, és nehéz helyzetbe került a japán márka Takaaki Nakagamival (IDEMITSU Honda LCR), aki a Correntaio teraszán jelent meg. Amikor a lámpa kialudt, egy műszerfal ment a San Donato felé, ahol Martin ideiglenesen átvette a vezetést, mielőtt Bagnaia azonnal a legújabb 2-es kanyarhoz ugrott volna. A Ducati számára az új 1-es autótól az olasz csúcsig tartó legújabb Olasz Nagydíjig egy álomtáv volt. Amellett, hogy jól rajtolt a rajtkörben, próbálja meg csapattársa, Bastianini, aki kiugrott, hogy harmadikként segítsen az első körhöz.
